Ponte S. A.
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Uma das maiores pontes do mundo, com paisagem privilegiada sobre a Baía de Guanabara, no Rio de Janeiro. Como cerca de 70% de seu tráfego é composto por usuários que fazem o trajeto casa-trabalho, estava com a capacidade quase saturada, antes de ser assinado, em 1994, o primeiro contrato de concessão de uma grande estrutura rodoviária entre o poder público e a iniciativa privada no País. Sem a participação desta, os sinais de esgotamento se acentuariam e o objetivo para o qual foi construída, o de ser a ponte do futuro, não seria alcançado.

Inaugurada em 1974, a Ponte com 13 quilômetros de extensão e capacidade para 100 mil veículos. É também o principal elo de ligação entre as cidades do Rio de Janeiro e Niterói, beneficiando o intercâmbio comercial da região e facilitando o escoamento da produção local. Possibilitou o desenvolvimento turístico da região dos Lagos e se transformou em um fator propulsor do transporte interestadual, influenciando os estados vizinhos.

As melhorias realizadas incluíram recuperação estrutural e do pavimento, da estrutura de concreto e de aço (maior vão em viga metálica do mundo, com 300m), implantação de radares para controle de velocidade e serviço de atendimento ao usuário, com equipamentos de última geração. Também foi criada a Rádio-Ponte para fazer a divulgação diária das condições do trânsito, obras e de serviços nas pistas.

NovaDutra
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Construída há quase 60 anos, a Rodovia Presidente Dutra, com 402 quilômetros de extensão, liga as duas regiões metropolitanas mais importantes do País: São Paulo e Rio de Janeiro. Hoje, a Via Dutra tem vários trechos com pistas marginais e movimento médio de 790 mil viagens por dia, pois atravessa os principais centros industriais dos dois Estados, abrangendo uma região que responde por cerca de 50% do PIB brasileiro.

Inaugurada em 19 de janeiro de 1951 com a sigla BR-02, a Rodovia Presidente Dutra (BR-116 SP/RJ) tornou-se a mais importante rodovia do País. Foi projetada para substituir a antiga Rio-São Paulo, construída em 1928 e da qual aproveitou apenas um trecho de 12 quilômetros. Sua construção representou um avanço na história da engenharia brasileira.

Até meados dos anos 1960, sua grande capacidade de escoamento era adequada ao processo de desenvolvimento do eixo Rio-São Paulo. Mas, com o aumento da frota nacional e do volume de transporte de carga, a rodovia ficou saturada. Foi duplicada entre 1965 e 1967 e recebeu melhoramentos. Mas, por falta de recursos do governo federal nas décadas seguintes, se deteriorou. Esse quadro só foi revertido em 1996, quando a administração da Via Dutra foi entregue à iniciativa privada.

A concessionária foi responsável pela transformação da rodovia. Seu trabalho foi reconhecido pelos próprios usuários da Dutra. Em 2003, 2005, 2006 e 2007, a NovaDutra ganhou o Prêmio NTC & Logística Fornecedores do Transporte como a melhor concessionária de rodovia, em votação realizada entre transportadores de todo o Brasil.

ViaLagos
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A ViaLagos administra a RJ-124, Rodovia dos Lagos, com 56 quilômetros de extensão ligando Rio Bonito a São Pedro da Aldeia, passando por Araruama e Iguaba Grande. Dá acesso também a Saquarema, Arraial do Cabo, Cabo Frio e Armação dos Búzios, e à região norte do litoral fluminense, onde estão os municípios de Barra de São João, Rio das Ostras e Macaé.

Com média de 12 mil veículos por dia e picos de 35 mil durante o verão e feriados prolongados, a Rodovia dos Lagos é o melhor caminho entre a capital e a Região dos Lagos, também chamada de Costa do Sol, famosa pela diversidade de praias, lagunas e demais encantos naturais.

A ViaLagos administra, desde o início de 1997, a nova RJ-124, a Rodovia dos Lagos. O contrato de concessão – o primeiro do País em âmbito estadual – foi assinado em dezembro de 1996 e os trabalhos da concessionária tiveram início no ano seguinte. A antiga RJ-124 era uma rodovia de pistas simples, com 30 quilômetros ligando Rio Bonito a Araruama e a fama de ser a “Rodovia da Morte”. A ViaLagos duplicou esse trecho e construiu mais 26 quilômetros até São Pedro da Aldeia, transformando-a na moderna Rodovia dos Lagos.

Hoje, quem viaja pela Rodovia dos Lagos trafega por uma estrada de pistas duplas, bem sinalizada e pavimentada, com conforto, segurança, rapidez, atendimento médico e mecânico 24 horas e muitos outros benefícios. A ViaLagos materializou o que, antes da concessão, era um sonho de turistas, comerciantes, hoteleiros e moradores dessa região do Estado, que tem no turismo a sua maior vocação. 

AutoBAn
www.autoban.com.br
O Sistema Anhangüera-Bandeirantes, administrado pela AutoBAn, é composto pelas Rodovias Anhangüera (SP-330), Bandeirantes (SP-348), Dom Gabriel Paulino Bueno Couto (SP-300) e a interligação Adalberto Panzan (SPI-102/330), em um total de 316,75 quilômetros de extensão.

Com movimento médio de 370 mil viagens por dia, o sistema desempenha um papel fundamental no transporte de produtos agrícolas e industriais, pois liga a capital paulista à região de Campinas, um dos pólos econômicos mais ricos do País.

Desde o início da concessão do Sistema Anhangüera-Bandeirantes, a situação física e operacional das rodovias mudou, adquirindo novos contornos graças aos investimentos aplicados pela AutoBAn. A concessionária já investiu mais de R$ 2,2 bilhões em novas construções e obras de melhorias, ampliações, modernização do sistema operacional, infra-estrutura, conservação, fiscalização, modernos sistemas de monitoramento das rodovias e em ações sociais.

Para maior segurança de quem viaja, funciona no Sistema Anhangüera-Bandeirantes durante24 horas por dia o SOS Usuário, serviço gratuito de ambulâncias, socorro mecânico, guinchos, caminhões-pipa, guindaste e veículos de inspeção de tráfego. Desde o início da operação, a AutoBAn já prestou 1,7 milhão de atendimentos. Hoje, a média é de 757 assistidos por dia. Além disso, já foram feitos mais de 1,3 mil socorros médicos. Todo esse trabalho fez com que a concessionária recebesse que a AutoBAn recebesse por duas vezes o prêmio Vida de Segurança nas Rodovias, concedido pela Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo).

ViaOeste
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O Sistema Castello-Raposo, administrado pela ViaOeste, integra as Rodovias Castello Branco, Senador José Ermírio de Moraes, Raposo Tavares e Dr. Celso Charuri. Esta foi entregue em junho de 2003 e interliga a Senador José Ermírio de Moraes e a Raposo Tavares.

Com movimento médio de 600 mil viagens por dia, os 162 quilômetros de rodovia administrados pela concessionária ligam a capital ao oeste do Estado, beneficiando mais de 13,5 milhões de habitantes, moradores de 15 municípios.

A ViaOeste opera o Sistema Castello-Raposo desde 1998, quando venceu a licitação promovida pelo governo do Estado de São Paulo para operação e manutenção desses trechos de rodovias. Após sete anos de operação, em 2005, a concessionária foi adquirida pela CCR, a maior administradora de rodovias do Brasil.

No Grupo CCR, a ViaOeste promoveu uma série de mudanças em sua administração, adotando um moderno sistema de atendimento nas estradas, o SOS Usuário, e desenvolvendo projetos de responsabilidade social, marca registrada de todas as concessionárias de rodovias do grupo.

Desde o início da concessão, a ViaOeste já investiu cerca de R$ 1,5 bilhão no Sistema Castello-Raposo. Os recursos foram destinados principalmente a obras, como a construção de 20 quilômetros de pistas marginais na Rodovia Castello Branco. Essas pistas reduziram em 85% o tempo gasto no trânsito entre a região de Alphaville e São Paulo. Outras grandes obras realizadas pela concessionária foram a duplicação de mais de 30 quilômetros da Raposo Tavares e a construção da Dr. Celso Charuri, importante via que contorna a cidade de Sorocaba e desafoga o tráfego local.